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TT-R125LW 整備メモ
 
チェーン、前後スプロケットを交換。
調べてみると、前回の交換は3年半以上も前だった。どおりでガタガタになってるはずだ。

◆フロントスプロケット:TT-R用ヤマハ純正 93822-13213   1,400円くらい
◆リアスプロケット :ISA スプロケット YZ80/85/RM80用 51T
 …「通常のアルマイトの20倍の硬さを持つダイアノ処理により、フルアルミ製のスプロケットとは思えない耐久性」とすごい能書きが書いてあるスプロケット。定価は7665円らしいが、以前ヤフオクで新品が半額以下の3500円くらい(うろ覚え)で売ってたのを見つけて落札しといたもの。
◆チェーン:D.I.D.428NZ 130L→126Lにカット
 …「ノンシールチェーンの領域を越えた、抜群の耐久性を持つチェーンで、428DSに比べ破断強度15%アップ、ピンにSUPER DH加工を施すことで耐磨耗性能約1.8倍向上させた、ミニモトクロス用に最適なチェーン」とすごい能書きが書いてあるMX用ノンシールチェーン。買えば7000〜8000円くらいするのだが、ダースポ祭りの際にMOさんから景品のタオルと交換してもらって実質ロハで手に入れたもの。クリップジョイントなので、アウタープレートとクリップを一応ワイヤリングすることにした(気休め)。

総額5000円くらいでチェーン&スプロケ交換ができたので、とてもリーズナブル。

100614_092539.jpg
こういうハンドルアップマウントアダプタは、ボルトが緩みやすい。
緩んでガタが出ていたので、一度すべてをはずし、ネジロックを塗布して取り付け直した。

また先日、ちばてつさんにフロントブレーキが効かないと指摘されたので、キャリパーの清掃、ピストンの潤滑(ブレーキレバーを握ってピストンを押し出し、ピストンにシリコングリスを塗布して戻す、を数回繰り返す)、フルード交換を行った。パッドはけっこう残っていたので、交換しなかった。リアブレーキはパッド取り寄せ中につき、まずはフルードのみ交換した。

にわかにTT-R125を整備する必要に迫られたそのわけは…(続く)
| オフロードバイク TT-R | 18:08 | comments(0) | trackbacks(0) | ↑TOP
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