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セローにPWK28

セロー225キャブレター交換(PWK28)です。












ま、そんな感じ(´∀`)で出来上がり。
すっごいレスポンスいいよ。ビックリ。

| オフロードバイク SEROW | 12:46 | comments(7) | trackbacks(0) | ↑TOP
セロー225もお持ちなんですね。
ワタシもトリッカーの前は225乗ってました。
軽くていいですよね。
| エンドー | 2013/09/28 5:49 PM |
エンドーさま
こんにちは、コメントありがとうございます(´∀`)
セロー225は、コンパクトな車体と、低速からしっかりトルクがあるところがいいですよね。あと、メンテしやすくて(古いボルトがやたら固着するという欠点はありますが)壊れるところは少ないですね。
うちにあるバイクは、KTM125EXC、セロー225の他、CRM250ARと、GASGAS TXT-PRO250、以上四台ですね。多い時はあと二台ありましたが、減らしました。
| masato | 2013/09/28 7:47 PM |
僕もつけてますよ!
レスポンスの良さにびっくりし、無駄に空吹かすしてしまう…(^_^;)
FCRから換えましたが、断然PWKの方がいいですね、レスポンスだけじゃなく、小型軽量になるのでメンテナンスもしやすいです。
フライホイールを軽量化するとレスポンスはさらに良くなりますが、それは遊び方、方向性にもよりますもんね。
スロットルはノーマルですか?
| ユウジ | 2013/09/29 8:20 PM |
あはは、私の友達もやってましたよ。

難所だと扱いが難しくなってるみたいですけど、
普段2st乗ってるからハンクラ?で切り抜けてるようです。
| かすにん | 2013/09/29 9:35 PM |
ユウジさん
今日林道走ってきましたが、楽しくてたまりませんね
このキャブ。
セッティングも苦労なくばっちり決まりました。
フライホイールは、軽くするには交換?
スロットルはYZ80系のやつです。ハイスロになりましたね。

かすにんさん
最終減速比ノーマルのままで、スパヒルという難所の坂をみごと登頂できちゃいました。このキャブ
すごいです
| masato/がべじん | 2013/09/29 10:44 PM |
フライホイールは旋盤で削るんです。
年式で違いますが、がべじんさんのも削れるハズ。
僕のは以前友達に削ってもらいました。
YZ80の、僕も同じですw 付属のスロットルはホンダのでしょうか?ヤマハのがまとまり感がありますもんね。
ただ、ハイスロ過ぎでエンブレからの開けはじめがちょっと重いので、スロットルチューブを加工して、開けはじめだけロースロにするとさらに良くなりますよ。(伝わったかな?)
| ユウジ | 2013/09/30 3:22 PM |
ユウジさん なるほど、削るんですか!ヤフオクで材料になるフライホイールだけ探してみようかなw
キャブはケイヒンのPWK28M2(分離給油穴用キャップ付)を使い、他はすべてヤマハの純正パーツです。YZ80用はスロットルホルダのボルト穴の位置がセローのホルダーとほぼ同じで、キルスイッチと連結するプレートもそのまま使える(5枚目の写真)のがまとまり感があっていいですね。
ロースロ加工っていうと、はじめの部分の巻き取り量を減らす(ワイヤーがあたる部分のチューブを削る)ってことですかね。
| masato/がべじん | 2013/10/01 2:18 PM |
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